L’une des lectrices de Nice Matin, Loreline Bouziat testait il y a deux semaine le Nissan Juke. Elle livre ses impressions aux journalistes du quotidien.

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Lorlyne Bouziat

- 40 ans, habite Nice

- Gérante de l’hôtel de la Fontaine à Nice

- Roule en Peugeot 207

La voiture

- Nissan Juke 1,5 l dCi 110 FAP finition Acenta

- 110 ch à 4 000 tr/min

- Emission de CO₂ : 134 g/km

- Consommation mixte : 5,1 l/100 km.

- Tarif : à partir de 17 800€ – Modèle essayé : 21 150€

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La King Power Unico GMT dessinée par Hublot est une montre d’exception qui vous permet de connaitre l’heure exacte aux quatre coins du globe à tout instant.

Grace à l’apposition de 4 disques en aluminium, il est possible de modifier le fuseau horaire de la King Power Unico GMT. Pour commander ces disques, un bouton poussoir a été inséré sur le côté de la montre afin de faciliter l’utilisation de cette fonction GMT.

La King Power Unico GMT d’Hublot est disponible dans deux coloris différents : céramique ou or rouge chez les distributeurs de la marque.

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Yves Rossy a déjà réalisé plusieurs exploits à bord de son appareil. Il a traversé la Manche, effectué un looping autour d’une montgolfière, survolé le Grand Canyon. Cette fois ci, il volait en compagnie de 2 jets de la Breitling Jet Team.

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Fox Marketing prévoit d’améliorer le moteur pour lui faire atteindre la puissance de 400 chevaux. Côté design extérieur, l’agence donnera à son Juke-S un look assez proche de celui du Juke-R aux couleurs vitaminées.

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Une course fantastique entre 4 voitures: Nissan Juke-R concept, Lamborghini LP560-4, Ferrari 458 and Mercedes SLS AMG. Quelle voiture est la gagnante ? La réponse en images !

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Nissan a annoncé lundi le lancement d’un nouvel accessoire iPhone incontournable : un boîtier auto-cicatrisant révolutionnaire. Le boîtier iPhone Nissan Scratch Shield dispose de la peinture auto-cicatrisante de la marque, première technologique mondiale développée en 2005, qui est déjà utilisée sur plusieurs modèles Nissan et Infiniti. Cette technologie révolutionnaire est désormais adaptée à un produit très souvent exposé aux éraflures en raison de son utilisation quotidienne : le smartphone. Grâce au nouveau boîtier Scratch Shield de Nissan, les propriétaires d’iPhone pourront ainsi préserver plus longtemps l’aspect esthétique de leur outil.

Développée par Nissan en collaboration avec l’Université de Tokyo et la compagnie Advanced Softmaterials Inc., la peinture Scratch Shield est unique en son genre. Conçue initialement pour un usage automobile, elle est disponible sur les modèles Nissan Murano, 370Z et X-Trail ainsi que sur la gamme de produits Infiniti. Aujourd’hui, grâce à l’approche pionnière de Nissan, cette technologie fait l’objet pour la première fois en Europe d’essais sur un produit non automobile, avec pour résultat le boîtier pour iPhone Nissan Scratch Shield.

Ce boîtier pour iPhone Nissan Scratch Shield a été conçu à partir de plusieurs innovations techniques du secteur automobile afin d’obtenir un revêtement plus durable et un boîtier plus étroitement ajusté.

Le boîtier présente trois avantages clés :

• la flexibilité et l’élasticité impressionnantes de la peinture Scratch Shield qui permettent aux fines rayures de s’auto-réparer rapidement;

• sa surface tactile de type gel qui résiste mieux aux éraflures que la peinture conventionnelle et offre une meilleure prise en main ;

• enfin, le boîtier lui-même est composé de plastique ABS, une substance de qualité supérieure couramment utilisée dans l’industrie automobile, qui est plus rigide et robuste que les autres plastiques.

La peinture extérieure est en polyrotaxane, ce qui signifie qu’en cas de fine rayure du revêtement, la structure chimique est capable de réagir pour revenir à la forme d’origine en remplissant le sillon, cicatrisant ainsi l’égratignure.

Un lot initial de prototypes de boîtiers iPhone Scratch Shield innovants a été produit par Nissan, et la société pourrait mettre les boîtiers en vente en cours d’année.

Bob Laishley, Overseas Programme Director – Business Development Nissan Europe, déclare : « Nous avons pris les innovations dont nous disposons d’un point de vue automobile en tentant de les utiliser pour résoudre des problèmes auxquels nous sommeS tous confrontés quotidiennement. Le boîtier iPhone Scratch Shield est un excellent exemple d’application d’une technologie automobile Nissan dont l’impact est énorme pour nos clients à un autre produit courant. Nous repoussons ainsi les limites de la technologie.

Nous nous réjouissons des nombreuses possibilités qu’offre cette technologie. Au Japon, nous nous sommes déjà associés à l’opérateur mobileNTT DoCoMo, pourpermettre à ce leader d’envergure mondiale d’utiliser la technologie Scratch Shield sur ses téléphones portables Style Series N-03B. Nous sommes en outre convaincus de la portée de cette technologie au-delà du secteur automobile. Nous nous passionnons pour les innovations qui enthousiasment les utilisateurs, sans jamais nous restreindre à une industrie ou un genre d’appareil. »

Nissan autorise l’emploi de ses technologies uniques pour diverses applications non automobiles depuis 2004. Parmi les autres technologies mises sous licence, citons son capteur d’imagerie thermique miniature, initialement conçu pour rendre la conduite de nuit plus sûre en détectant la présence de personnes même dans les lieux non éclairés par les phares de la voiture. Il a depuis servi à créer un appareil permettant de contrôler la génération de chaleur ou de collecter des relevés de température par le biais d’un capteur infrarouge. Nissan va poursuivre la recherche et le développement de technologies de pointe pouvant profiter à d’autres industries, et promouvoir ces applications en dehors du domaine automobile à l’échelle mondiale.

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Bénéficiez de 4000€ de remise pour tout achat d’un Nissan X-Trail neuf.(1)

Système ALL MODE 4X4-i avec ESP et Aide au démarrage en côte(2) – Consommation mixte 6,4l / 100 Km(2) – Volume de coffre jusqu’à 1773 litres.

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AUTREMENT_mobile. (1)?Offre de remise de 4?000?€, valable du 01/01/2012 au 31/03/2012, pour l’achat d’un Nissan PATHFINDER Euro5, d’un Nissan NAVARA Euro5 ou d’un Nissan X-TRAIL neufs (MURANO, QASHQAI, QASHQAI+2, JUKE, GT-R exclus), réservée aux particuliers et non cumulable avec d’autres offres en cours, chez les concessionnaires participants. Modèle présenté : NAVARA Double Cab LE 2.5 dCi 190 ch BVM avec option peinture métallisée. Autres modèles présentés : versions spécifiques avec options. (2) Selon version. NISSAN WEST EUROPE SAS au capital de 5?610?475?€, RCS de Versailles B 699?809?174 – Z.A. du Parc de Pissaloup – 8, avenue Jean d’Alembert – 78194 Trappes Cedex.

Bénéficiez de 4000€ de remise pour tout achat d’un Nissan Navara neuf.(1)

Caméra de recul couleur – Système Mains-libres Bluetooth – Capacité de remorquage jusqu’à 3To.

Votre concessionnaire Nissan à Nice – Puget sur Argens et Draguignan.

AUTREMENT_mobile. (1)?Offre de remise de 4?000?€, valable du 01/01/2012 au 31/03/2012, pour l’achat d’un Nissan PATHFINDER Euro5, d’un Nissan NAVARA Euro5 ou d’un Nissan X-TRAIL neufs (MURANO, QASHQAI, QASHQAI+2, JUKE, GT-R exclus), réservée aux particuliers et non cumulable avec d’autres offres en cours, chez les concessionnaires participants. Modèle présenté : NAVARA Double Cab LE 2.5 dCi 190 ch BVM avec option peinture métallisée. Autres modèles présentés : versions spécifiques avec options. (2) Selon version. NISSAN WEST EUROPE SAS au capital de 5?610?475?€, RCS de Versailles B 699?809?174 – Z.A. du Parc de Pissaloup – 8, avenue Jean d’Alembert – 78194 Trappes Cedex.

Bénéficiez de 4000€ de remise pour tout achat d’un Nissan Pathfinder neuf.(1)

7 sièges – Système ALL MODE 4×4 – Capacité de remorquage jusqu’à 3,5To.

Votre concessionnaire Nissan à Nice – Puget sur Argens et Draguignan.

AUTREMENT_mobile. (1)?Offre de remise de 4?000?€, valable du 01/01/2012 au 31/03/2012, pour l’achat d’un Nissan PATHFINDER Euro5, d’un Nissan NAVARA Euro5 ou d’un Nissan X-TRAIL neufs (MURANO, QASHQAI, QASHQAI+2, JUKE, GT-R exclus), réservée aux particuliers et non cumulable avec d’autres offres en cours, chez les concessionnaires participants. Modèle présenté : NAVARA Double Cab LE 2.5 dCi 190 ch BVM avec option peinture métallisée. Autres modèles présentés : versions spécifiques avec options. (2) Selon version. NISSAN WEST EUROPE SAS au capital de 5?610?475?€, RCS de Versailles B 699?809?174 – Z.A. du Parc de Pissaloup – 8, avenue Jean d’Alembert – 78194 Trappes Cedex.

Découvrez le Juke, le crossover 5 portes,très compact au design atypique et racé. Il est doté de la technologie Nissan Dynamic Control System (2) pour s’adapter à votre mode de conduite et du nouveau système de navigation multimédia Nissan Connect?(2). Gamme disponible dès à présent SANS APPORT à partir de 199€/mois.

AUTREMENT_mobile. *?Energie. (2) Selon version. (3) Exemple pour un Nissan JUKE Visia 1.6L 117 ch en location longue durée sur 49 mois pour un kilométrage maximum de 60?000 km. Restitution du véhicule chez votre concessionnaire en fin de contrat. Sous réserve d’acceptation par Diac – SA au Capital de 61?000?000? € – 14, avenue du Pavé Neuf – 93160 Noisy le Grand – SIREN 702 002 221 RCS Bobigny. Offre réservée aux particuliers, non cumulable avec d’autres offres, valable pour la location longue durée d’un Nissan JUKE Visia 1.6 L 117 ch neuf du 1er janvier au 31 mars 2012 chez les Concessionnaires participants. Modèle présenté : Nissan JUKE Acenta 1.6 L 117 ch avec options peinture métallisée et Pack Sport à 281,75?€/mois en location longue durée sur 49 mois pour un kilométrage maximum de 60?000 km. NISSAN WEST EUROPE SAS au capital de 5?610?475 Euros – RCS Versailles B 699?809?174 – Z.A. du Parc de Pissaloup – 8, avenue Jean d’Alembert 78194 Trappes Cedex. Consommations gamme cycle mixte (l/100 km) : 4,9 – 7,6. Émissions de CO2 (g/km) : 129 – 175.

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Nissan confirme les performances du Juke R, le Crossover élevé aux stéroïdes de supercar qui conjugue la puissance et le comportement de la légendaire GT-R à l’audacieux design du JUKE.

Conçu au Royaume-Uni, le Juke-R a été développé par Nissan et construit par l’équipe et les ateliers de RML, soutenu techniquement par NTC-E (Centre Technique Européen Nissan). En 22 semaines deux modèles ont été conçus ;  un conduite à droite et un conduite à gauche ; puis soumis à des essais de performances approfondis qui achèvent ce projet de développement.

Le moteur V6 3,8 L biturbo de 485 ch du Juke R propulse le véhicule, départ arrêté, de 0 à 100km/h en seulement 3,7 secondes ; pour poursuivre sur sa lancée jusqu’à la vitesse maximale de 257 km/h.

Les essais ont démontré que le Juke-R, Crossover compact le plus rapide du monde, jouit d’un comportement de supercar grâce à l’utilisation des suspensions et du groupe motopropulseur de la Nissan GT-R, ainsi que d’un arceau de sécurité aux normes FIA et d’un aileron arrière en deux parties. En ligne droite, la GT-R affiche une vitesse maxi supérieure grâce à sa silhouette plus aérodynamique, alors que les deux voitures bénéficient de la même mécanique. La GT-R s’avère également plus légère que le Juke-R en raison de l’arceau de sécurité et des renforts supplémentaires de châssis rendus nécessaires pour installer les pièces et les organes de la supercar de Nissan dans un JUKE.

Les dimensions physiques du Juke-R sont à l’évidence, plus proches du JUKE que de la GT-R. Le véhicule est identique au petit Crossover urbain en longueur (4135 mm), hauteur (1575 mm) et empattement (2530 mm) tandis qu’en largeur, il passe de 1765 à 1910 mm avec des passages de roues élargis pour abriter des jantes RAYS en alliage forgé de 20 pouces.

A bord, le conducteur et son passager, installés dans des sièges baquets OMP, ont l’ensemble des commandes et l’instrumentation à portée de main. L’écran tactile de 7 pouces au centre de la console de bord donne accès à toute la richesse des informations relatives au véhicule, familière à tout possesseur de GT-R.

Durant les 22 semaines du projet, Nissan « a ouvert les portes » de la création du Juke-R, en documentant la saga du développement depuis le premier jour et en publiant un ensemble de 10 vidéos sur You Tube et, via la page Facebook du Nissan JUKE, une série visitée par plus de 2,2 millions d’internautes en seulement 10 semaines. Toute l’équipe célèbre aujourd’hui la sortie de la vidéo finale qui rassemble toute l’histoire du développement, en montrant la voiture dans toute sa splendeur, débordant de dynamisme. Les prochaines mises en ligne de vidéos sont prévues en janvier, au moment où le Nissan Juke-R prendra la route.

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L’innovant Concept Nissan e-NV200 présenté en première mondiale au Salon de Detroit 2012, apporte une fois de plus la preuve du leadership de Nissan sur le secteur automobile zéro émission. Dérivé du Nissan NV200, le Concept Nissan e-NV200 préfigure la toute prochaine version de série d’un véhicule 100% électrique qui apportera aux entreprises et aux familles un espace intérieur spacieux et polyvalent, tout en réduisant fortement l’empreinte CO2.

«Avec son groupe motopropulseur « sans pot d’échappement, ni émissions », le Concept Nissan e-NV200 associe une expérience de conduite confortable et tranquille à un espace intérieur généreux, polyvalent et particulièrement fonctionnel sous un format compact, explique Hideto Murakami, Corporate Vice President, Nissan Motor Co., Ltd. Ce véhicule, appelé à bousculer les règles du jeu de son segment, disposera d’une capacité de batterie assurant une autonomie comparable à celle de la LEAF avec cependant une charge utile et un espace de chargement au même niveau que l’actuel NV200. La version de série ciblera principalement les entreprises, mais aussi les particuliers et les familles».

Véhicule de série potentiel, le Concept Nissan e-NV200 se distingue également par une baisse de coûts d’exploitation par rapport aux véhicules actuels possédant un moteur à combustion interne.  »Un véhicule comme le Concept Nissan e-NV200 va stimuler le marché actuel des fourgons compacts à plus d’un titre, en contribuant à améliorer la qualité de la vie urbaine et en proposant aussi bien aux petites qu’aux grandes entreprises un investissement financier judicieux », ajoute Hideto Murakami.

Les fonctionnalités de NV200, une identité de Véhicule Electrique Nissan

Les lignes du Concept Nissan e-NV200 ont été esquissées à partir du Nissan NV200 avant d’y ajouter l’ADN stylistique de la Nissan LEAF 100% électrique. Véhicule utilitaire polyvalent plébiscité, le NV200 a été sacré Van of the Year 2010 et a également remporté le prix Universal Design Award 2011 décerné par Universal Design GMbH, organisme se consacrant à la promotion du design et à l’importante croissante des besoins de la clientèle. Il a en outre reçu le prix du Car Derived Van of the year 2010 en Chine, tout en s’affirmant au Japon comme leader de son segment avec une vaste gamme de déclinaisons incluant une version taxi.

L’identité stylistique de véhicule électrique du Concept Nissan e-NV200 commence dès la face  avant. Le capot est souligné par une large trappe centrale abritant la prise de recharge, le logo Nissan sur fond bleuté et les projecteurs profilés surmontés d’accents lumineux à LED. Les vitres avant généreuses et la longue lunette arrière se conjuguent avec le toit vitré à double panneau pour offrir une ambiance intérieure lumineuse et accueillante. La teinte de carrosserie Aqua blue est similaire à celle du concept car de la Nissan LEAF qui exprime la notion de respect de l’environnement.

A bord, le Concept Nissan e-NV200 affiche l’identité de véhicule électrique Nissan, en adoptant des cadrans spécifiques, des inserts bleutés et une palette de coloris intérieurs clairs, tout en reprenant l’environnement très fonctionnel du NV200. L’habitacle du Concept Nissan e-NV200 comporte également un système télématique évolué et des affichages de tableau de bord « Flat C » façon tablette PC et réagissant aux sollicitations de l’utilisateur. « Le Concept Nissan e-NV200 est exceptionnel au niveau du style, il reprend l’allure iconique de véhicule électrique défini pour la Nissan LEAF, mais sous la forme d’un véhicule utilitaire moderne, et fonctionnel, souligne Hideto Murakami. A bord, il propose un habitacle intelligent et pratique, ainsi que l’ambiance de véhicule électrique Nissan avec une interface opérationnelle et conviviale ».

Groupe motopropulseur zéro émission

Le Concept Nissan e-NV200 partage avec l’innovante Nissan LEAF la majorité de ses composants et organes. La puissance silencieuse zéro émission est garantie par une batterie lithium-ion composée de 48 modules compacts et par un moteur synchrone à courant alternatif de 109 ch (80 kW) qui génère un couple de 280 Nm/tr/min. Contrairement au moteur à combustion interne classique, le moteur électrique délivre instantanément au démarrage 100% de son couple, procurant ainsi de performantes accélérations avec une conduite douce et confortable.

A l’instar de la Nissan LEAF, le Concept Nissan e-NV200 propose une expérience de conduite extrêmement responsable et ludique, conforme à ce que la clientèle attend aujourd’hui des véhicules à moteur essence conventionnels. Dans le même esprit que la Nissan LEAF, le Concept Nissan e-NV200 offre une excellente alternative aux véhicules thermiques en matière de consommation de carburant, un facteur déterminant pour les exploitants de véhicules commerciaux.

Essais en grandeur réelle en cours

Parallèlement à la présentation en première mondiale du Concept Nissan e-NV200, des essais de véhicules électriques sur base NV200 sont en cours de réalisation. Ces essais fourniront le retour d’information en conditions réelles d’entreprises de livraisons et autres sociétés implantées sur différents marchés mondiaux. Le premier essai s’est déroulé l’été 2011 à la Poste Japonaise, qui a utilisé un prototype pour ses opérations de distribution et collecte à Yokohama, au Japon. D’autres essais ont débuté le mois dernier à Londres avec FedEx. Ce retour d’expérience aidera Nissan à adapter ses utilitaires légers électriques aux besoins spécifiques de la clientèle.

Le « Taxi de demain » new-yorkais de Nissan

Produit mondial par excellence, le Nissan NV200 est fabriqué au Japon, en Europe et en Chine, et est actuellement proposé dans 40 pays. Les prochains lancements sont prévus en Amérique du Nord et en Inde. Le Nissan NV200 interprétera indubitablement son rôle le plus visible en 2013, quand il deviendra le taxi jaune officiel de la ville de New York pour transporter quotidiennement quelque 600 000 clients. Choisi parmi d’autres constructeurs mondiaux pour sa combinaison de compacité extérieure et d’espace intérieur maximal à l’issue d’un processus de sélection qui s’est étalé sur plus de deux ans, le nouveau Taxi Nissan NV200 tient compte dans sa conception des remarques de centaines de propriétaires et chauffeurs de taxi et de milliers de clients qui ont fait part de leurs idées et de leurs priorités aux designers et ingénieurs de Nissan.

On notera, dans les caractéristiques intérieures prévues pour le Taxi Nissan NV200, un vaste espace de chargement pouvant accueillir les bagages de quatre personnes, des portes coulissantes avec marchepieds et poignées de maintien pour faciliter l’accès à bord et la descente du véhicule, un système de chauffage/climatisation aux sièges arrière réglables par les passagers et doté d’un filtre actif au polyphénol issu de pépins de raisin pour purifier l’air de l’habitacle, des matériaux intérieurs de qualité ainsi que des tissus de sièges respirants, antimicrobiens, écologiques et faciles d’entretien.

 Votre concessionnaire Nissan à Nice – Puget sur Argens et Draguignan.

Le NISSAN QASHQAI est le Crossover N°1 des ventes dans sa catégorie. Il bénéficie désormais d’une Nouvelle motorisation 1.6 dCi 130 ch avec système Stop/Start System. Qashqai est disponible dès 16990€(1) sous conditions de reprise.

Découvrez le dès à présent dans vos concessions Nissan à Nice, puget sur Argens et Draguignan.

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1) Prix au 01/01/2012 du Nissan QASHQAI Visia 1.6L Stop/Start System (essence) après déduction de 3?000?€ de prime reprise NISSAN pour la reprise de votre véhicule. ?Modèle présenté : Nissan QASHQAI Connect Edition 1.6 dCi 130 ch Stop?/Start System avec option peinture métallisée : 22?750?€ après déduction de 3?000?€ de prime reprise NISSAN pour la reprise de votre véhicule.??Offre réservée aux particuliers, non cumulable avec d’autres offres, valable pour l’achat d’un Nissan QASHQAI neuf chez les Concessionnaires participants. NISSAN WEST EUROPE SAS au capital de 5?610?475?€, RCS Versailles B 699 809 174 – Z.A. du Parc de Pissaloup – 8, avenue Jean d’Alembert – 78194 Trappes Cedex. Consommations gamme cycle mixte (l/100 km) : 4.5 – 8.2. Émissions de CO2 (g/km) : 119 – 194.

Le Nissan Pathfinder Concept fera sa première apparition mondiale au Salon International de l’automobile d’Amérique du Nord qui se tiendra à Détroit du 9 au 22 janvier prochains.

Le nouveau design choisi par Nissan pour son Pathfinder, le SUV traditionnel de la marque, lui confère un look plus aérodynamique et offre une transition assez spectaculaire. Avec sa technologie de pointe, son habitacle confortable qui peut accueillir 7 passagers et sa large cabine, le Pathfinder Concept se rapproche beaucoup plus d’un crossover familial que ses versions précédentes.

Le Pathfinder Concept se fait le représentant de la nouvelle génération de Pathfinder Nissan dont la production devrait commencer à l’automne prochain. Pour nous offrir un avant-goût de ce que nous découvrirons à Détroit, Nissan a mis en ligne deux teaser vidéo qui laissent entrevoir le Pathfinder Concept.

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Toutes les équipes de Nissan Nice, Puget sur Argens et Draguignan vous présentent leurs meilleurs voeux pour une année de plaisir, de passion au volant de votre Nissan.

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Volume généreux. Fonctionnalité accrue. Style actuel et dynamique. Avec le nouveau NV350, présenté en début de mois au Salon de Tokyo 2011, Nissan élève le standard de la prochaine génération d’utilitaires légers.

Avec le NV350, Nissan élève le niveau de la nouvelle génération d’utilitaires légers avec un style moderne, une contenance accrue et une fonctionnalité astucieuse. Le NV350 offre un style simple et moderne, qui inspire confiance et dynamisme. La zone de chargement est plus longue et vaste dans la version fourgon, et permet un agencement varié des sièges dans les applications transport de personnes ou minibus. L’habitacle généreux participe au confort, alors que le verrouillage des portes sans clé, le démarrage par simple bouton (une première pour un véhicule utilitaire) et le frein de parking au pied facilitent la vie du conducteur.

En tête de sa catégorie pour sa capacité de chargement, le NV350 peut transporter des objets allant jusqu’à trois mètres de long, soit environ 20 cm de plus que le modèle actuel. A l’intérieur, les panneaux latéraux sont équipés de supports permettant d’installer des crochets, des étagères ou toute autre fixation d’outils, d’équipement ou de marchandise. Il devient facile d’aménager le fourgon pour répondre aux besoins et aux souhaits de l’utilisateur.

La consommation du NV350 est plus faible, grâce à la technologie de pointe du moteur et de la transmission automatique. Sur certains marchés, le NV350 adopte la technologie du Diesel propre.

Conjuguant style audacieux, performances pratiques, fonctionnalité, confort et respect de l’environnement, le NV350 établit une nouvelle référence dans la catégorie des utilitaires légers.

Puissance, simplicité et modernisme

Les proportions généreuses et l’empattement allongé du NV350 soulignent sa vaste capacité de chargement et améliorent son comportement routier. Avec une calandre inclinée, des ailes avant profilées, une ligne latérale caractéristique, des panneaux subtilement concaves au-dessus des passages de roues, le NV350 offre un style moderne s’appuyant sur une réelle fonctionnalité. Nissan a éliminé la gouttière de toit, ce qui réduit les bruits aérodynamiques et contribue aux lignes simples d’une silhouette personnelle et contemporaine. Le panneau arrière et les feux forment un ensemble original évoquant modernisme et solidité.

La teinte brun profond « œil de tigre » de la carrosserie, spécialement développée pour le NV350, renforce la pureté de lignes du véhicule, ainsi que l’impression de solidité et d’élégance.

Intérieur fonctionnel et impression d’espace

La combinaison de noir et de gris du tableau de bord procure au conducteur une impression d’espace. Ce thème bicolore personnalise tout l’habitacle, avec des assises de sièges combinant un solide tissu texturé et une suédine souple sur les côtés.

Disposés pour être bien visibles, les instruments sont éclairés en bleu et blanc, soulignant la clarté et la finition de la cabine. Enjoliveurs argent sur le volant, le levier de vitesses, les compteurs et les commandes de climatisation apportent une touche élégante dans un habitacle fonctionnel et soigné.

De nouveaux aménagements dépassant les attentes

Dépassant largement ce que l’on attend d’un véhicule utilitaire traditionnel, le NV350 est sans rival pour sa fonctionnalité et sa polyvalence dans le chargement des livraisons.

Les avantages pratiques commencent avec le démarrage sans clé, par simple pression sur un bouton, une première mondiale sur un utilitaire. Grâce à « l’Intelligent KeyTM » de Nissan, le conducteur peut verrouiller et déverrouiller les portes sans sortir la clé de sa poche, ce qui est particulièrement utile lorsque l’on a les mains occupées à charger et décharger les marchandises.

Les conducteurs apprécieront la nouvelle disposition du levier de vitesses au tableau de bord, et du frein de parking au plancher. L’écran multifonction est disposé au centre, et les compteurs et jauges bénéficient d’une bonne visibilité. Le simple ajout d’une caméra de recul permet de surveiller, à l’écran, la zone arrière lors des manœuvres.

La surface de chargement est non seulement vaste, mais aussi modulable. La banquette arrière est rabattable par moitié, ce qui permet de privilégier l’espace soit pour les passagers, soit pour les marchandises. Lorsque la banquette est complètement repliée, le NV350 peut transporter des objets mesurant 3m de long. L’intérieur du fourgon est doté de dispositifs de fixation permettant de poser des étagères, des crochets, des outils ou de fixer des équipements de loisir. Ainsi, il est facile d’aménager le NV350 pour qu’il corresponde aux besoins et aux souhaits de l’utilisateur, que ce soit à de fins professionnelles ou de loisir. Cette modularité a été mise en évidence au Salon de Tokyo qui se déroulait au début du mois de décembre par un NV350 aménagé pour la pêche en canoë, loisir particulièrement apprécié.

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Xavier de Le Rue, champion du monde français de snowboard Freeride, propose un film retraçant les meilleurs moments de la saison 2011 de Snowboard.
Pendant la saison 2011 de Snowboard, les coulisses des compétions ont été enregistrées par les équipes de Xavier de Le Rue pour six mois plus tard faire place à ‘This is my Winter’. Un film qui fera le bonheur des passionnés de Snowboard et de sensation extrêmes en partenariat avec Nissan.

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Ce pourrait être un simple concept…  Pourtant, ce coupé électrique, le Nissan ESFLOW, démontre à quel point il est possible d’adopter la « green attitude » sans renoncer au plaisir de conduire.

Il ressemble à une sportive, se conduit comme une sportive… et en possède aussi toutes les performances. En reprenant les technologies utilisées sur la plébiscitée Nissan LEAF, ce concept car électrique démontre que le plaisir de conduire sera demain, aussi intense qu’aujourd’hui.

Le Nissan ESFLOW
Nissan a la réputation de concevoir des sportives parmi les plus exaltantes du marché et a aussi développé la première voiture 5-places conviviale zéro émission du marché, la Nissan LEAF.
Partant de l’enthousiasme que suscite une sportive et des atouts qu’offre un véhicule électrique, Nissan a mélangé ces ingrédients afin de donner naissance à un concept car électrique deux-places : le Nissan ESFLOW.
Le Nissan ESFLOW a été conçu à partir d’une feuille blanche. Le mode de vie selon les principes écologiques est encore trop souvent perçu comme d’austère : avoir une bonne conscience écologique exige des sacrifices. Et le Nissan ESFLOW est là pour dissiper ce malentendu.
Etre propriétaire d’une voiture respectueuse de l’environnement ne doit pas s’opérer au détriment du plaisir de conduire. Un regard suffit pour comprendre le genre de voiture qu’est le concept Nissan ESFLOW : un long capot qui vient envelopper un pare-brise incliné, un habitacle compact qui installe ses passagers à l’endroit même du centre de gravité du véhicule, des arches de roues marquées recouvrant des jantes six branches chaussées de pneus taille ultra-basse. Le Nissan ESFLOW est indéniablement une voiture de sport, et les connaisseurs apprécieront son héritage à la simple vision de nombreux clins d’œil aux sportives classiques et actuelles de Nissan.

Fondamentalement, le Nissan ESFLOW n’est pas l’émanation d’une voiture à moteur à combustion interne électrifié, mais bien une sportive pensée dès le départ comme un véhicule zéro émission. Autrement dit, les équipes de design et d’ingénierie avancés de Nissan ont eu carte blanche pour implanter le groupe motopropulseur et le pack batterie en position optimale, au bénéfice du comportement, des performances et des sensations de conduite.

La voiture
Le Nissan ESFLOW repose sur des technologies existantes, mises en œuvre de manière innovante. Un séduisant châssis composite à faire tourner les têtes recouvre la carrosserie en aluminium qui incorpore son propre arceau de sécurité. Le groupe motopropulseur, qui fait appel aux mêmes technologies que sur la Nissan LEAF, a été affiné dans le sens de la sportivité.

Le groupe motopropulseur
Le Nissan ESFLOW est une propulsion, pourvue de deux moteurs électriques. En raison des proportions agréables du véhicule, les deux moteurs électriques ont pu être positionnés au-dessus de l’axe des roues arrière, en position centrale avancée. Ces moteurs électriques pilotent indépendamment les roues droite et gauche, ce qui par conséquent optimise le couple pour garantir une stabilité et un contrôle à toute épreuve du véhicule ainsi qu’une récupération d’énergie efficace. Ces moteurs procurent suffisamment de couple instantané pour faire passer la vitesse de la voiture à de 0 à 100 km/h en à peine plus de 5 secondes.
L’énergie des moteurs électriques provient du même pack de batterie lithium-ion lamellaires qui équipe la Nissan LEAF. Mais sur le Nissan ESFLOW, le pack est implanté dans l’axe longitudinal des roues avant et arrière. Cette disposition centralise la masse du véhicule, et par conséquent, son point de rotation, qui se situe à peu près au niveau des hanches du conducteur. Grâce au positionnement intelligent de la batterie, la voiture dispose d’une autonomie de plus de 240 km par charge.

Le châssis
Le châssis en aluminium, construit  autour du groupe motopropulseur, exploite pleinement les possibilités offertes par la propulsion électrique zéro émission. Les cellules de batterie sont intégrées de manière à bénéficier de la robustesse et de l’équilibre du Nissan ESFLOW, sans en compromettre l’efficacité. De fait, à la différence d’un classique réservoir de carburant, les batteries ne s’allègent pas en fonction de l’énergie consommée et par conséquent, la répartition des masses demeure constante tout au long du déplacement du véhicule.
Grâce à sa haute ceinture de caisse et à ses proportions de sportive classique, le Nissan ESFLOW a pu intégrer dans sa structure, en aval des sièges, de robustes et néanmoins discrètes barres antiroulis pour supporter en toute sécurité la totalité de la charge du véhicule en cas de retournement. D’où l’inutilité de prévoir des montants A renforcés, épais et imposants, qui généreraient inévitablement des angles morts.
La visibilité avant quasiment dégagée de tout obstacle est bien connue de pilotes de chasse ; comme eux, qui parlent de « s’attacher l’avion sur le dos », nous espérons que les possesseurs du Nissan ESFLOW ressentiront leur voiture comme un prolongement physique, réceptif aux caprices les plus futiles. Le conducteur doit être placé au centre du véhicule sportif, au propre comme au figuré.

La carrosserie
Le Nissan ESFLOW est incontestablement une voiture séduisante. Ses lignes épurées et séduisantes expriment la pureté de son potentiel sportif tout en suggérant la limpidité de l’énergie électrique. La palette des couleurs choisi pour ce concept car s’inspire des glaciers, l’effet miroir de l’eau à l’état solide et de ses ombres bleutées. Comme sur les concepts zéro émission qui l’ont précédé et sur la Nissan LEAF, le Nissan ESFLOW se distingue par des projecteurs frontaux et un emblème Nissan teintés bleu acier. Les jantes six branches sont rehaussées d’inserts de carbone bleuté tandis que ce même matériau met en valeur les seuils de porte, la lèvre de spoiler de toit et la partie inférieure du bouclier arrière.
Des LED bleutées accentuent l’aspect futuriste des blocs optiques incrustées dans la carrosserie, à l’avant et à l’arrière. Le Nissan ESFLOW se passe de rétroviseurs et opte pour de minuscules caméras placées à la base des montants A pour surveiller ses arrières. Les projecteurs frontaux du Nissan ESFLOW cachent cependant un secret bien gardé: des prises de recharge escamotables intégrés aux entrées d’air placées en-dessous.

L’habitacle
L’écologie ne s’opère pas nécessairement au détriment du luxe. L’habitacle du Nissan ESFLOW est très travaillé et accueillant. C’est un espace confortable et agréable pour les passagers, même si l’allègement a été placé au cœur des priorités de l’ingénierie en phase de conception. On le sait, les composants les plus lourds, dans les habitacles modernes, sont de loin les sièges à armature acier, épais garnissages et réglages électriques croissants. Sur le Nissan ESFLOW, les sièges sont sculptés dans le tablier arrière du véhicule, ce qui dispense d’une armature lourde. Il va de soi, en contrepartie, qu’ils sont fixes ; cela n’a aucune importance compte tenu du déplacement motorisé de la direction et des pédales tout électroniques (fly by-wire), qui s’ajustent idéalement en fonction de la taille du conducteur et de ses goûts en matière de position de conduite.
Les sièges eux-mêmes sont revêtus de beau cuir et de suédine dorée perforée tandis que les contreportes sont habillées de suédine et de cuir bleu foncé. Un même motif bleu et or, une même couleur étincelante, courent sur toute la largeur du tableau de bord par ailleurs rehaussé d’inserts carbone argent, et agrémentent les quatre afficheurs LCD multifonctions.

Le conducteur
Daniel, propriétaire d’un Nissan ESFLOW, travaille dans le secteur des technologies mais ne vit que pour les week-ends. Le vendredi soir, après le travail, il s’installe au volant de son Nissan ESFLOW qui se connecte instantanément à son ordinateur de poche et choisit l’itinéraire le plus court pour rallier le domicile de sa petite amie. Trouver une place pour se garer dans la rue est un jeu d’enfant : le Nissan ESFLOW, de par ses dimensions réduites, se glisse dans un mouchoir de poche. Le samedi, il fréquente une boîte à la mode pour exhiber ses talents de DJ et là, il en jette devant les copains avec sa voiture de sport électrique si sympa.
Le dimanche, il prend sa voiture et part à la montagne pour son plaisir. Grâce à l’efficace répartition des masses du Nissan ESFLOW et à sa vision dégagée sur l’avant, il accroche sans difficulté chaque col, encore et toujours. Sa descente des sommets est empreinte d’une plus grande sérénité : il laisse le Nissan ESFLOW enrouler très vite les longues courbes et transformer l’énergie potentielle que sa voiture et lui même ont emmagasiné à l’assaut des pentes en électricité qui sera utilisée aussitôt qu’il attaquera les petites routes des environs de Barcelone.
Alors que le Nissan ESFLOW sirote son énergie au garage, Daniel se prépare en prévision du week-end suivant, les batteries chargées à bloc.

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Le Fuji Speedway a accueilli, durant le 1^er weekend de décembre, le NISMO Festival où se réunissent fans et pilotes Nissan au Japon. L’occasion pour la marque de célébrer son doublé au championnat SuperGT.

Organisé sur le Fuji Speedway, circuit de 4,5 kilomètres tracé au pied du majestueux Mont Fuji (3776 mètres), le NISMO Festival a réuni tous les pilotes Nissan du championnat SuperGT et leurs nombreux fans.

Venus des 4 coins du Japon, les passionnés automobiles se pressent à cet événement pour découvrir ou redécouvrir les véhicules de sport auto et collection Nissan, mais exposent aussi leur propre véhicules, et démontrent alors toute l’ampleur de leur passion.

Trente deux mille spectateurs ont ainsi pu profiter de l’ambiance exaltée qui marque les courses japonaises : longues séances d’autographes organisées avec les pilotes, surprenants tours en bus sur la piste au beau milieu des prototypes de course en pleine séance d’essais ; ou encore promenade sur la grille de départ surpeuplée à dix minutes du départ !

 » Terminer la saison à Fuji, c’est bien car c’est le circuit où il y a le plus de spectateurs ; il est le plus proche de Tokyo. Et puis, c’est la piste où j’ai le plus souvent gagné « , se réjouissait Benoît Tréluyer, pilote de l’impressionnante GT-R R35 n° 23, au moteur V8 de 500 chevaux pour 1 100 kilos. Associé à Satoshi Motoyama, un équipier expérimenté sur la voiture du team Nismo, le Français a gagné trois des huit épreuves, cette année, terminant deuxième au championnat, onze points seulement derrière une autre Nissan GT-R, celle de Ronnie Quintarelli et Masataka Yanadiga, du team Mola. Après dix saisons passées en championnat SuperGT, mais aussi plusieurs années au volant des monoplaces de Formule Nippon, Benoît, champion en 2008, est d’ailleurs devenu une véritable icône pour le public japonais, l’un des pilotes étrangers les plus applaudis.

Lors du NISMO Festival qui a réuni en piste des véhicules aussi différents que la Nissan GT1, championne du monde FIA 2011, ou la spectaculaire LEAF NISMO RC électrique, Benoît a ainsi pu apprécier pleinement le « Nissan Racing DNA », slogan de ce NISMO Festival 2011. Pour son plus grand plaisir, il a piloté un modèle R390 (3e aux 24 Heures du Mans 1998) ou encore la Nissan Groupe C, qui signa la pole position dans la Sarthe, au début des années 90. Benoît retrouva aussi une Nissan Z SuperGT de 2006, qui lui avait permis de gagner les 1 000 kilomètres de Suzuka cette année-là, épreuve phare du championnat japonais. « Je ne me souvenais pas qu’elle était aussi vive du train arrière ! » S’amusait le Français.

A la fin de la journée, le vainqueur des 24 Heures du Mans 2011 pouvait conclure :« Cela fait vraiment plaisir de terminer la saison sur un week-end aussi mémorable. Chaque année, on s’amuse simplement entre nous, sans plus penser à la pression de la course. »

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